節(jié)能電動機(jī)的詳細(xì)情況和現(xiàn)狀解說

　　眾所周知，節(jié)能電動機(jī)的用途廣泛，是電動機(jī)中 政府和世界上 普及的新型節(jié)能電動機(jī)產(chǎn)品，以下介紹節(jié)能電動機(jī)的想法，今后一起來看看。

　　驅(qū)動風(fēng)扇、泵、壓縮機(jī)、機(jī)床、皮帶等各種設(shè)備的驅(qū)動裝置。 用于冶金、石化、化工、煤炭、建材、公用事業(yè)、家用電器等行業(yè)和 行業(yè)領(lǐng)域。 這是世界上 大的用電設(shè)備，用電占社會總用電量的60%以上，占工業(yè)總用電量的60%以上。 大約75%的電力。 近年來，在 政策支持下，我國汽車能效水平不斷提高。

　　但總體來說，我國能源效率水平仍然很低，電動機(jī)效率的平均水平比國外低3~5個百分點。電動機(jī)系統(tǒng)的運行效率比國外-- 水平低10%是因為大量使用中的低效率電動機(jī)。 巨大的電力和能源浪費電動機(jī)廣泛應(yīng)用于鼓風(fēng)機(jī)、泵、鼓風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)、冰箱、機(jī)床、變速器等領(lǐng)域。 皮帶等機(jī)械傳動裝置等電氣設(shè)備的末端能量大。

　　據(jù)西瑪電機(jī)統(tǒng)計，2000年， 各類發(fā)動機(jī)年耗電量達(dá)2.38億千瓦，約占 耗電量的57%，與“大消費者”的名稱不同。電動機(jī)耗能大，節(jié)能潛力大。 目前， 發(fā)動機(jī)耗電量約為17億千瓦，總耗電量約為17億千瓦。

　　用電量約為3兆千瓦時，占社會總用電量的64%，其中工業(yè)用電量為2.6千瓦時。 數(shù)兆千瓦時約占工業(yè)用電量的75%。 世界各國和國際組織提高汽車的能源效率。 作為重要的節(jié)能對策，電動機(jī)系統(tǒng)的節(jié)能備受世界矚目。

　　近年來，在 政策的支持下，我國汽車的能效水平不斷提高，但總體來看，我國汽車的能效水平有所提高。 這個水平還很低。 估計工業(yè)領(lǐng)域汽車的能源效率每上升1個百分點，每年的消耗電力都可以節(jié)約。 約二百六十億度。 通過推進(jìn)高效的電動機(jī)，消除使用中的低效電動機(jī)，高效地改造和制造低效0 x 642，0 x 642系統(tǒng)可根據(jù)其負(fù)載特性和運行條件進(jìn)行匹配和節(jié)能改造。

　　電動機(jī)系統(tǒng)的效率提高5%~8%，年節(jié)電達(dá)到1300~2 300億度，相當(dāng)于電動機(jī)系統(tǒng)。 三峽電站發(fā)電。 目前，我國在電動機(jī)和系統(tǒng)的應(yīng)用中存在以下主要問題。

　　問題:高效率電機(jī)所占比例不足5%； 大量電動機(jī)的能效水平低于 強(qiáng)制性能效率標(biāo)準(zhǔn)(GB 18613-2012 )。 固定價值低3~5個百分點的系統(tǒng)匹配不合理，“馬來西亞車”現(xiàn)象嚴(yán)重，設(shè)備長期以低負(fù)荷運行。節(jié)能電動機(jī)系統(tǒng)調(diào)節(jié)方式落后，很多風(fēng)機(jī)和泵采用機(jī)械調(diào)節(jié)方式。 風(fēng)機(jī)、泵、壓縮機(jī)等設(shè)備系統(tǒng)的運行效率比國外-- 水平低10%。 在電動機(jī)節(jié)能改造中， 常見的問題是我們經(jīng)常安裝電動機(jī)和驅(qū)動器。